5年來，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”為不沿海、不靠邊的內(nèi)陸城市深度融入“一帶一路”提供了可復(fù)制推廣的創(chuàng)新模式。推進通關(guān)便利化如何助力“空中絲綢之路”做大做強？商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副院長張威在11月16日鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國際合作論壇作主題發(fā)言。

　　鄭州深化通關(guān)改革持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境

　　“疫情之下，鄭州堅持不斷深化通關(guān)改革，出臺通關(guān)便利化措施，加快航空口岸貨物通關(guān)效率，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，有效緩解了空港口岸貨物滯港積壓的困境?！睆埻c贊鄭州保障“空中絲綢之路”物資運輸?shù)母咝惩ā?/p>

　　截至今年6月，中國已與100個共建“一帶一路”國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與64個國家保持定期客貨運通航，航班總量占我國國際航班總量的60%以上。商務(wù)部、海關(guān)總署等部門出臺了多項貿(mào)易便利化政策措施，助力“空中絲綢之路”建設(shè)。

　　未來，推進通關(guān)便利化，做大做強“空中絲綢之路”，張威認為應(yīng)從標準、安全、服務(wù)、通達的物流運輸網(wǎng)絡(luò)和強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)五方面入手。

　　讓標準成為便利化“推進器”

　　貿(mào)易便利，標準先行。國家各部門已出臺多項文件，強化貿(mào)易便利化標準支撐。張威稱，要提升標準化對外開放水平，積極推進與共建“一帶一路”國家在標準領(lǐng)域?qū)雍献鳎七M標準信息共享與服務(wù)，發(fā)展互利共贏的標準化合作伙伴關(guān)系。

　　“具體到鄭州—盧森堡‘空中絲綢之路’建設(shè)，我們應(yīng)加強技術(shù)交流和能力建設(shè)合作，推動口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其要進行多式聯(lián)運模式創(chuàng)新和標準對接,加強空鐵聯(lián)運航空物流體系建設(shè),實現(xiàn)統(tǒng)一運輸箱體、統(tǒng)一安檢標準、統(tǒng)一操作流程、統(tǒng)一管理體制等標準對接，推進實現(xiàn)“一單到底、物流全球”的貿(mào)易便利化，促進優(yōu)進優(yōu)出?！睆埻f

　　讓安全成為便利化“穩(wěn)壓器”

　　平衡便利性與安全性，是實施通關(guān)監(jiān)管機制創(chuàng)新面臨的一項挑戰(zhàn)，特別是在疫情背景下，安全與便利的平衡更為重要。在張威看來，要實現(xiàn)“簡流程不減質(zhì)效”，構(gòu)建、完善口岸公共衛(wèi)生體系，建立健全多渠道疫情監(jiān)測和多點觸發(fā)的預(yù)警機制，推動實施智慧口岸精準檢疫，筑牢“境外、口岸、境內(nèi)”三道檢疫防線。

　　張威說：“比如，北京海關(guān)聯(lián)合口岸管理部門為企業(yè)提供通關(guān)+物流一站式信息化服務(wù)，率先在全國應(yīng)用低風(fēng)險特殊物品智能審批系統(tǒng)，審批時間由人工3—5個工作日縮短為計算機秒級，實現(xiàn)貨運信息平臺全覆蓋，通關(guān)物流數(shù)據(jù)全打通。”

　　讓服務(wù)成為便利化“安心器”

　　所謂“安心器”，就是通過加強各部門協(xié)調(diào)服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)模式，不斷提升企業(yè)獲得感。對此張威舉例說明：“比如深圳在全國首批推出國際貿(mào)易單一窗口航空物流公共信息平臺，實現(xiàn)了空運業(yè)務(wù)單一窗口化，空運業(yè)務(wù)可以一次錄入、一單多報、一站獲取?！?/p>

　　此外，張威表示，做大做強空中絲綢之路還需要通達的物流運輸網(wǎng)絡(luò)和強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)作為支撐；進一步深化鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰(zhàn)略合作，發(fā)揮好國際、國內(nèi)兩個市場兩種資源的聯(lián)動效應(yīng),建設(shè)鄭州國際性現(xiàn)代綜合交通樞紐,打造輻射全國、聯(lián)接世界的交易中心、物流集散分撥中心和航空快遞集散交換中心。

　　同時，張威建議推進與盧森堡等歐洲國家合作,引進生物醫(yī)藥、人工智能、飛機及零部件制造等輕量型、高價值高端制造業(yè),構(gòu)建以航空物流為基礎(chǔ)、航空偏好型高端制造業(yè)為支撐的航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系，助推“空中絲綢之路”高質(zhì)量發(fā)展。（何心悅）